Propone diputado de MC que las concesiones de transporte de pasajeros de ruta fija las otorguen conjuntamente estado y municipios

Guanajuato, Gto., 19 de febrero de 2026.- Con el fin de reordenar el transporte público urbano y suburbano para garantizarle a la ciudadanía un servicio eficiente y con tarifas que no afecten sus bolsillos, el diputado Rodrigo González Zaragoza, de Movimiento Ciudadano (MC), presentó una iniciativa para reformar la Constitución local y la Ley estatal de movilidad.

Su propuesta busca que el otorgamiento de las concesiones ya no sea exclusivo de las administraciones municipales, sino que también participe la autoridad estatal, ya que con el sistema vigente es muy común que los prestadores de ese servicio pongan las tarifas que quieren.

“Y bolsean a los usuarios a la mala, a lo gandaya, y eso pervierte todo ese esquema de  transporte público y de movilidad en el estado de Guanajuato; y por supuesto que eso desboca y traspasa a cualquier autoridad municipal, desde los síndicos, los regidores, los alcaldes que muchos se ponen del lado de los concesionarios, y ahí está el error: siempre tenemos estar del lado de las y los usuarios”.

Desde el año 2001 el gobierno del estado otorgó a los 46 ayuntamientos la facultad de concesionar el transporte público, lo cual ha resultado contraproducente para los usuarios.

“Guanajuato es la única entidad que mantiene constitucionalmente este modelo de transporte como atribución primordialmente municipal, imagínense, donde está el estado, hay un vacío que nosotros tenemos que llenar con esta iniciativa. La constitución federal permite modelos concurrentes entre niveles de gobierno y es lo propio que estamos haciendo con esta propuesta: se elimina la facultad exclusiva sobre transporte urbano y suburbano en ruta fija para permitir un esquema concurrente estado municipio”.

El diputado también propone crear un fondo estatal de subsidios, mediante el cual se compensarían aumentos a tarifas necesarias.

“Qué es lo necesario: tenemos el costo del diesel, el costo de las refacciones, sobre todo en rutas suburbanas, en comunidades alejadas. Todo eso lo tenemos previsto, no estamos peleados con los empresarios, debe ser negocio, pero debe ser un negocio justo y que no le pegue al bolsillo de la gente, garantizar accesibilidad económica y financiar tarifas preferenciales”.

La iniciativa fue turnada a comisiones para su estudio y dictaminen.